美麗日報 大陸中心/綜合報導
  
隨身攜帶一個折疊小板凳進入地鐵車廂,一路坐著到達目的地。這樣的「板凳一族」,在滬上最長軌交線11號線的列車車廂內每天都有出現,且為數不少。

客流高峰時間,車廂本就擁擠,乘客進出遭「板凳族」擋道,感覺彆扭,又不便指責,怕引起爭執;站務員也很為難,因為地鐵乘坐規章上沒有相關「說法」可循,只能予以規勸。

沒有座位坐,站著太累

下午6點,正值下班客流高峰。11號線江蘇路站,一列往嘉定方向的列車進站。車廂內車門旁邊,一個戴眼鏡的小伙子坐在一個小板凳上,篤悠悠地玩著手機。

記者注意到,他坐著的地方起碼還能站3個人。問他這樣會不會妨礙其他乘客進出?是否有乘客提出意見?小伙子回答:「不會影響的。」「沒有乘客提意見。」此時旁邊的一名乘客當即表示,「有影響的,怎麼會沒有影響?」

記者又問,為何要自帶小板凳?小伙子說,他每天要往返於東方體育中心站到嘉定西站,有20多站路,沒有座位坐,站著太累,只好帶個小板凳,「又不是我一個人這樣,你可以去看看其它車廂,坐板凳的乘客多的是」。

日前上午8點,記者來到11號線最北端花橋站,一列往市區方向的列車的最後一節車廂裡,有6名乘客坐在小板凳上,背靠著駕駛室外牆坐成一排。

記者查詢到,軌交11號線長度達82.4公里,為目前滬上最長軌交線。從花橋坐到迪士尼站要1小時45分鐘,票價10元。早上尖峰時段,11號線安亭及嘉定區段是「板凳族」出現頻率最高地段,他們會在光明路站、兆豐路站、嘉定北站等集中出現。

不時與他人發生衝突

許多乘客對記者表示,11號線的確較長,長時間站著肯定不舒服,但這不能成為做「板凳族」的理由。其實,「板凳族」貌似很愜意,其實安全並沒有保障。當列車啟動或剎車時,坐在小板凳上的乘客無法坐穩,總是要用手在地上支撐一下,而其他乘客在車廂內通行時,由於「板凳族」是坐著的,車廂人多時不容易被發現,他人經過時一旦疏忽就很容易被其碰擦或絆倒。

「就在上月,一名站立著的女乘客的包包好幾次擦到了坐在小板凳上的男乘客的頭部。男子罵罵咧咧,女乘客針鋒相對,雙方發生口角以至於最後大打出手。女子後來還報了警,兩人都被警察帶出車廂了。」11號線花橋站站務員告訴記者。

此外,「板凳族」經常將隨身攜帶物品隨手放在地面上,下車時容易忘記帶走而遺失。

「板凳族」呈增長之勢

在11號線真如站站台上,一名女乘客對記者說:「我每天都乘坐11號線,幾乎天天都在車廂看到『板凳族』,且現在呈現增長之勢,以前只是在車頭和車尾出現,眼下在車廂其它位置也能看到。」

「這種『板凳族』到底什麼時候可以沒有?上下班的地鐵已經很擁擠了,他們如此心安理得坐著玩著手機,存在多大安全隱患知道嗎?擠地鐵時根本看不到他們,有好幾次都差點發生人壓人的情況。」一位男乘客說。

11號線的確線路較長,但很多人都站著,而這些人卻坐小板凳佔據著更多的空間,這對其他乘客來說也是不公平的,況且這樣的場面出現在地鐵車廂裡也不好看。

對此,也有部分老年乘客持不同意見,「在不妨礙他人的前提下,帶個小凳子坐著應該可以被允許」。

上海地鐵稱不支持多規勸

對車廂「板凳族」,上海地鐵明確表示持不支持、多規勸的態度。上海地鐵發言人指出,上海地鐵客流與日俱增,11號線同樣如此。

該線里程特長,高峰時段派生出「板凳族」,其「成員」多為年青人,這是不應該的,對車廂乘客的流動暢通造成不利影響,容易在擁擠時被踩到或誤傷。由於小板凳不固定在車廂地面,一旦列車有急剎車,乘客還可能跌出板凳,對人對己都是一種安全隱患。

「我們也經常接到乘客來電反映『板凳族』影響車廂安全,希望車站方面能出面干涉一下。」上海地鐵服務熱線工作人員坦言,上海軌道交通管理條例和乘客守則裡並沒有涉及於此的相關規定,因此還不能說這種行為是違法的,對這種行為目前只能以規勸為主。

為營造良好的乘車環境,上海地鐵表示今後會加強文明乘車的宣傳力度,將通過每天一早的上海地鐵新聞電視直播來提醒乘客不要做「板凳族」,同時在車站和車廂內適時告知乘客安全乘車的要領,在宣傳上造成聲勢來逐步杜絕車廂的不文明行為。

另一方面,為緩解地鐵在高峰時段的過度擁擠,申通集團通過擴大列車編組、加快增購車輛、改造信號等設施設備,提升地鐵網絡運能,縮小發車間隔。目前在高峰時段,滬上軌道交通發車平均間隔時間為2分55秒,10條線路已縮短至3分鐘內,其中11號線已縮短至2分鐘。

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