美丽日报 记者郭柏良/综合报导

汽车大厂福斯(Volkswagen)加码押注这场豪赌,先前福斯已经入股固态电池新创企业量子茎(QuantumScape),2018 年 6 月加码投资,取得董事席位,并将与量子茎成立合资公司,预计将在 2025 年建立固态锂电池生产线,总计将投资量子茎高达 1 亿美元。

固态锂电池能改善锂电池的缺点,改善安全性,并可能大幅提高能量密度,达成更轻薄短小的目标,甚至能做到可挠曲,但没有液体电解质真的可行吗?

现在市面上主流的锂电池是锂离子电池,锂离子电池里头要有让锂离子能够于其中游走导电的液态电解液,电极浸于其中,并用隔离膜隔开;但这类电池问题在容易产生结晶,导致电池效能下降,甚至可能因结晶刺破隔离膜,造成电池内部短路起火。所以电池业界提出所有材料都是固态的固态锂电池的思维。

固态锂电池可提高能量密度,用在电动车上,因占用空间少,又增加里程数,若续航力 300 公里的车种,换为固态锂电池,续航力可能达 750 公里;而且还更安全,目前主流锂电池仍然偶有意外起火事故发生,固态锂电池可提供更高安全性,让消费者更愿意接受电动车。

同样是汽车大厂,丰田也早已经投入相当投资于固态锂电池、通用汽车(GM)投资固态能源(Solid Energy),想跨足电动车的吸尘器大厂戴森(Dyson)买下固态锂电池厂 Sakti3,家电大厂博世(Bosch)则买下 Seeo。除此以外,许多新创事业也积极投入研发固态锂电池,包括离子材料(Ionic Materials)、普列托电池(Prieto Battery)等。

汽车业也大力投入固态锂电池的生产,是否真能让固态锂电池进入商用量产阶段?福斯汽车已经画出 2025 年量产的蓝图,包括苹果(Apple)在内都积极研发,布局专利,也许业界会将陆续有好消息传出。

(责任编辑:Johnny)

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