美麗日報 香港中心/綜合報導

香港計程車服務素質常為人詬病,香港政府擬引入計程車司機違例記分制度,就濫收車資等違規行為扣分,司機扣滿分會面臨停牌處分。但業界普遍反對扣分制,質疑把責任全推在計程車司機,極不公平。多名香港計程車司機表示,行內有三類害群之馬,但只占極少數,大部分司機都盡忠職守,希望提供優質服務給乘客。計程車行業協會更提出八招改革「救亡措施」,力挽形象。

據香港《大公報》報導,香港運輸署有規定,除經紅磡海底隧道的回程費是十元(港幣,下同)外,其餘兩條過海隧道的回程費是十五元。但有部分計程車司機成了害群之馬,誤導乘客所謂「雙程隧道收費相當於隧道費翻倍」。這種計程車司機一般不會講清楚實際來回隧道的收費價格。

香港計程車司機總有一些行業潛規則,也就是「最不想遇見的」,如不想入偏遠的鄉郊地區、不想進入堵車重災區等等。有計程車司機稱,荃灣去元朗、旺角去天后等路線常遇到拒載。繁忙時段實測顯示,從荃灣攔下至少五輛市區計程車,沒一輛願意入元朗,拒載理由不是「不識路」就是「趕交班」。

這類計程車普遍有個特徵:他們分佈在香港市區不同地方的路邊停車位或陰涼處,長期不接載招手打車的人。然而,當在App上發現有網約客時,就會馬上前往接載。有計程車司機表示,自從只接網約客後,收入反而比以往上升。

針對計程車行業害群之馬,業界提出八招改革措施,希望改善服務,緩解乘客與司機可能產生的矛盾:1.打擊非法載客的「白牌車」;2.加強崗前和在崗培訓;3.為電動計程車設置充電設備;4.資助購買及使用無障礙計程車;5.設立扣分制,嚴懲黑計程車,獎勵優質服務;6.設立基金,為計程車從業者提供醫療及退休保障;7.繁忙時段將全部行車路線劃為「公交通道」,開放禁區上下車;8.加強規範管理計程車持牌人和司機素質,收回所有牌照,發出新的專營的計程車牌照。

(責任編輯:戴瑞)

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