美麗日報 記者杜承翰/綜合報導

澳門審計處昨(13)日公布輕軌第四階段專項審計報告,披露輕軌系統工程進度緩慢,目前只完成氹仔線,進度連輕軌一期建設一半的工程都不到,審計報告批評,整項工程的路線設定、造價預算、完工時間等等,都與原先的計畫有著較大的落差,完工遙遙無期。

澳門輕軌系統現階段已完成規劃的,只有往來海洋站至氹仔線碼頭站的氹仔線,全長9.3公里,共11個車站;車廠工程正在興建,主線工程則於2012年2月21日在氹仔率先動工。然而報告指出,由於輕軌車廠工程嚴重延誤,現在只有氹仔線預計能投入營運。換言之,截至2017年12月,輕軌系統只完成了氹仔線9.3公里的土建工程,佔輕軌一期建設規模的44.28%,而澳門線則只開展了媽閣站的前期工作。

關於經濟效益的問題,審計處報告指出,目前工程進度,只有氹仔線先行試運,總體客流量只有氹仔線設計運量的2成,經濟效益相當有限。

報告認為,按照估算,人流最多的區域應為原輕軌一期澳門線,若輕軌系統以紓解交通擠塞為首要目的,為何人流量最多、最能產生協同效應的原輕軌一期澳門線會大幅延後,且澳門半島線完工無期,媽閣站客流量可能被高估,徒增路面擠塞,是否具備經濟效益都備受質疑。

(責任編輯:戴瑞)

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