【美麗日報2019年10月11日訊】 據中共官媒報導,10月10日無錫市高架橋的坍塌造成3死2傷,而事故原因係運輸車輛超載所致。

據陸媒報導,肇事貨車限載40噸,但實際超載4倍。事發時,短時間內有一前一後兩輛大貨車經過事發路段,前車通過,後車和高架橋面一同發生側翻。

據悉,肇事車輛屬「無錫成功運輸有限公司」。目前,公司大門口的名稱已被剷除,公司法人劉某已被警察抓走。

在公司門口,公司老闆的一位直系親屬向當地記者倒苦水說,超載遠不止他們一家。他們的運輸毛收入每噸才8塊錢人民幣,如果嚴格按照限載重量運輸的話……

有人正在剷除公司大門口的公司名稱。(網絡圖片)

但爲何貨車超載能導致橋樑倒塌?長安大學公路學院橋樑系副教授許漢錚曾表示,中國的城市立交和高速匝道多採用「獨柱墩連續現澆箱樑」結構,其優點是佔地面積小,改善下部結構佈局,增加視野,橋體形態美觀。但當車輛超載1.6倍時,獨柱墩的安全性能下降。

東南大學交通學院學者萬世成和黃僑也認爲,「獨柱式橋墩的抗扭能力較弱,在重車偏載作用下的傾覆問題比較突出。」

從目前可以查到的報導看,因獨柱式橋墩設計而導致的橋面坍塌已發聲過多起。

2007年10月23日晚11點左右,3輛半掛牽重型貨車由南向北行駛到內蒙古包頭市民族東路高架橋上時,橋面突然傾覆,造成橋下鐵路專用線中斷。

2009年7月,津晉高速公路港塘收費站外,爲為避讓前方逆行車輛,在連續獨柱墩匝道橋,3輛嚴重超載車輛密集停置並偏離行車道,導致橋梁發生傾覆事故,5輛載貨車墜落,造成6人死亡,4人受傷。

2011年2月21日淩晨,浙江省上虞市境內的春暉立交橋獨柱墩發生引橋坍塌,坍塌總長度 120米,最高落差7米。事故造成引橋上4輛貨車側翻,3人輕微傷。

2012年8月24日,哈爾濱市陽明灘大橋發生垮塌事故,已造成3人死亡5人受傷。事故直接原因是多輛超載車輛,在121.96米的長梁體範圍內同時集中靠右側行駛,造成匝道鋼混連續疊合梁一側偏載受力嚴重超載荷,而導致匝道傾覆。

對於專家的說法,網友仍感困惑 ,紛紛質疑,這些司機爲何冒險超載?是個人行爲,還是運輸公司的行爲?有的認為,這要歸因於當今大陸惡劣的社會生存環境。還有網友表示不解,「既然知道這種設計有缺陷,爲何還要繼續這麼做?」

責任編輯:高進

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