美麗日報 記者李廷威/綜合報導

波音737 MAX 8客機半年內發生2起空難,中國開第一槍宣布停飛該機種後,全球多國陸續跟進,而美國總統川普也在14日宣佈,美國立即停飛所有波音737 Max客機。美國媒體分析,由於飛機製造業是「中國製造2025」聚焦的產業之一,中共「正在下一盤很大的棋」,持續為中國飛機製造業輸血,為其打出市場。

衣索比亞航空3月10日發生空難,其飛航機種波音737 MAX 8,與2018年10月印尼獅航(Lion Air)發生空難的機種相同。在各界無明確證據證實空難與波音737 MAX 8存在直接性關聯前,全球多國已先提出預防性作為,暫時停飛該機種的飛航。

這波停飛波音737 MAX 8的聲浪,由中國開第一槍,後來包括韓國、澳州等國皆陸續跟進,原本持保留態度的美國與加拿大最終也宣布停飛。美國總統川普14日下令,美國將停飛所有波音737 MAX機種的航班。

美國媒體《外交政策》(Foreign Policy)發表文章分析,過去少有無明確證據證實不適航的情況下,即大規模停飛某機種航班的先例,這次由中國第一個宣布停飛,對中國飛安形象有加分的作用。

中共此舉還透露了其想支配天空的野心,飛機製造業為「中國製造2025」聚焦的產業之一。因為中國製造的商用客機,存在機體笨重、耗油多等缺點,無法獲得國際認可,更難以撼動波音或空巴的產業龍頭地位。

現在只要波音或空巴出事,對中共來說都是利多,中共「正在下一盤很大的棋」,恐將持續為其飛機製造業輸血數十年。

失事的波音737 MAX客機,早就懷疑有問題。而美國卻最晚宣布停飛,與波音和華府政治圈的緊密連結有所關連,波音去年在華盛頓的政治游說花費超過1500萬美元,自1998年起的總游說花費在眾多公司與機構中排行第十名。

美國政府與波音公司之間「旋轉門」般的人員往來並不少見,代理國防部長沙納漢(Patrick Shanahan)此前在波音公司任職了31年,最高級別達到資深副總裁。而埃塞爾比亞墜機事故前兩周,前美國駐聯合國大使黑莉(Nikki Haley)剛被提名加入波音的董事會。

而波音在設計737 MAX系列時加入MCAS系統,可以自動調整機身,目的是在發現飛機處於快將失速狀態時,能夠自動把機頭朝下,提升速度防止失速。

波音737MAX飛機中共率先停飛,分析指出恐與2025計畫有關。(圖:取自wiki)

但曾有美國機師投訴反映,曾在駕駛737 MAX客機時出現問題,當轉換到自動飛行模式時,機頭會突然向下,然後整架飛機急速下降。機師要關閉自動駕駛模式,客機才恢復爬升。

其中一份報告中機長表示,當他開動機客機的自動飛行系統時,副機師大叫「下降中」,電腦系統亦發出「停止下降」的警告訊號,「不要下降、不要下降」(Don t sink, don t sink!)。機長馬上關掉自動飛行系統改成手動駕駛,才控制飛機再度爬升。

在另一份報告中,副機師說當飛行期間啟動自動駕駛系統後,機頭突然朝下,以每分鐘365至460米的速度下降。 駕駛艙的語音系統也發出廣播及警告,直到機師關掉自動飛行系統,並控制飛機恢復爬升。

(責任編輯:戴天明)

更多:

分類: 要聞 中國

精彩影音