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航空鐵路罷工少 美國專法規範嚴明

美國早在1926年立有「鐵路勞動法」,專門規範鐵路、航空的勞資糾紛處理,降低罷工可能。這讓美國的航空極少罷工,最近一次是8年多前的精神航空。

據中央社報導,中華航空機師的突襲式罷工,讓不少在春節間安排旅遊行程的民眾受影響。機師工會僅給6小時預告,引發各界不少爭議。

美國的「鐵路勞動法」(Railway Labor Act)專責規範鐵路的勞資談判、仲裁、調解與罷工。這法規是在1936年擴大適用到航空。

「鐵路勞動法」和勞動法的不同在於,鐵路與航空業必須集體談判。勞資糾紛須透過調解、仲裁解決,如果所有能用的解決的方式都用盡了,才可進行罷工,否則法院可介入禁止。

法規明確規定,國家調解委員會考量經濟損失、旅客權益而強力介入,即使無法達成最後協議,但多半能讓勞資雙方放棄罷工,重啟談判,這讓美國航空業罷工情況較少。

最近一次的罷工是在2010年,精神航空公司(Spirit Airlines)和機師在薪資方面展開了3年多的談判,最終談不攏而發動罷工。罷工長達5天便達成協議,公司同意逐年調高待遇後,才宣告結束。

另一場機師罷工發生在2001年,由達美航空(Delta Airlines)併購柯麥爾航空(Comair)的機師發起。當時機師要求和達美航空機師一樣的待遇,因談判破裂,1300多名的機師發動長達2個半月罷工。最終達美同意調高薪資,才結束這場的罷工。