美麗日報 記者Nicole/報導

海上生活也發生過許多驚險事情,例如油輪發生火燒輪事件,或是冬季的北大西洋像是隨時要將船隻吞沒,但船上人員眾志成城度過難關的也留下許多美好的回憶。

黃玉輝表示,當年擔任三副,月薪換算成台幣約二萬,「魚與熊掌,不可兼得。」高薪換取的是與家人的分隔天涯,雖然不無遺憾,所幸他與妻子鶼鰈情深,「等我回到家,孩子都會叫爸爸了。」

在升任船長數年後,他得一良機,便著手準備引水人(Pilot)國家考試,一舉中的;終於得以與家人團聚。

引水人的工作

引水人又稱為領港,是海員的最高榮譽,不管船長經驗再豐富,遇到不同的港口,都還得靠引水人的指引,才能順利入港;而引水人也代表了這個國家的文化水平,是國民外交的第一線。

引水人在領港艇上等待接近進港船舶。手上拉著繩索是安全動作,因為浪來,就可能重心不穩掉入海裡。(攝影:Nicole)
引水人登船。(攝影:Nicole)
引水人登船成功。(攝影:Nicole)

黃玉輝解釋,大船入港,第一個遇到的就是引水人,有的國家引水人貪得無厭,有的則是細心耐心兼具,讓人好感油然而生。

以台灣為例,每個港口的設計、水文、設備都不盡相同,相對來說,這些也都是引水人需要具備的專業,尤其是體能。在秋冬兩季,東北季風都能將纜繩吹斷,因此引水人登梯必得更加小心。

船上工作可說是相當辛苦,要活生生的與大自然搏鬥,但當看到極光、星辰、海景之美,卻又確切的感受到人之渺小於蒼茫宇宙之間。

黃玉輝表示,海上工作累積財富可說相當快速,以國內航線的船副為例,月薪就有8萬,「這麼多啊?」我忍不住大叫,「多?這是最低的了,某某船是13萬。」

或許過去生活太苦,父母老希望孩子都不要從事技術性工作,最好都進辦公室吹吹冷氣,就能拿薪水。但當滿街都是碩士生時,當數位化時代來臨,你想過自己的未來在哪裡嗎?

欲進港的船舶(左)正在等待領港艇(右)的指引。(攝影:Nicole)

(責任編輯:Johnny)