美麗日報 國際中心/綜合報導

中國大陸與斯里蘭卡的自由貿易協議談判觸礁,斯里蘭卡首席談判代表表示,主因是北京不同意斯里蘭卡10年後檢討協議的要求。另外,斯里蘭卡內部近幾個月對中國在其境內推動的大規模投資感到擔憂,憂心可能會因而債台高築及損害主權。

斯里蘭卡主要談判官員K.J. Weerasinghe近日透露,中國想要獲得「零關稅」,也是中斯兩國另一個爭論點:中方希望一旦雙方協議簽署,兩國90%的互賣產品要實行零關稅,而斯方則希望,開始階段僅對50%的產品實行零關稅,並在20年內逐漸放大零關稅的範圍。

斯里蘭卡前總統拉賈帕克薩(Mahinda Rajapaksa)自2005年上任以後,被美國等西方國家指責其在內戰期間嚴重違反人權。美國因而在2007年暫停對斯國的軍事援助。同年,中共乘虛而入,向斯國伸出「友誼之手」,為其提供巨額軍事援助。

根據軍事雜誌Jane’s Defence Weekly的報告,斯里蘭卡於2007年4月簽訂了3760萬美元的協議購買中國的武器和彈藥。除了出售武器,中共也在聯合國安全理事會對斯里蘭卡給予強有力的外交支持,阻止任何想要制裁斯里蘭卡的努力。

為了回報中國的支持,斯里蘭卡便成了支持一帶一路倡議的最早國家之一。斯里蘭卡的港口可讓中國連接中東和非洲的能源供應路線,對中國有重要的戰略價值。

因此,拉賈帕克薩在任時,同意中共投資漢班托塔(Hambantota)的港口建設,以及科倫坡港口城市計劃。另外,斯里蘭卡第二大機場,馬特拉.拉賈帕克薩國際機場(Mattala Rajapaksa International Airport)也由中國協助規劃及建設。

《紐約時報》去年9月的一篇文章指出,斯里蘭卡從中共的投資中獲得的不是收入,而是帳單。文章說,馬特拉.拉賈帕克薩國際機場原計劃每年接待旅客100萬人次。而建好後,它每天接待的旅客只有十幾個。

斯里蘭卡交通與民航部表示,馬特拉機場每年的收入約為30萬美元,但它在未來8年間,每年都要還給中共2360萬美元。

BBC報導,這些年的投資非屬投資而是貸款,這讓斯里蘭卡變成了一個「身陷債務泥潭的國家」。斯里蘭卡的債務總額為640億美元,政府全部財政收入的大約95%都被用於償還債務。

2015年反對派領袖席瑞塞納(Maithripala Sirisena)上任斯里蘭卡總統後,叫停前總統拉賈帕克薩簽署的多個項目,但這仍無法使斯里蘭卡擺脫債務危機。

斯國因無力償還對中國的債務,去年12月,不得不將其具有戰略意義的漢班托塔港的控制權移交給中國。斯里蘭卡政府的批評者譴責此舉有損國家主權。很多國民覺得,這是將國土出讓給中國。

漢班托塔港被中共接管並沒有滿足其擴張的野心,在中國實行的拆遷也計劃被引入斯里蘭卡。中共要在該地再購入1.5萬英畝的土地,建造工廠和辦公室。該地區的很多居民不想放棄他們的家和田地,於是在去年引發當地人的大規模抗議。

席瑞塞納政府誓言重新審查中國與斯國前任政府之間簽署的合同,說這些合同不透明。

斯里蘭卡除了因中共投資而深陷債務危機外,在進出口貿易方面,雙方也存在著巨額貿易逆差。斯國2016年進口了價值42億美元的中國商品,而其對中國的出口卻只有2.11億美元。

(責任編輯:戴天明)