行政院長蘇貞昌今(10)日視察屏東,並宣布高鐵南延屏東。目前4條路線,蘇貞昌希望審查委員們在評估時,要考量未來國家的競爭力以及施工難度。

蘇貞昌認為,「燕巢案」沒經過目前的終點站左營,感覺怪怪的;「高雄案」和「小港潮州案」要拆太多房子,經費又要破千億;至於「左營案」,要拆的房子比較少,經費500多億也較低。他已和屏東縣長潘孟安討論多次,會請交通部一定考量施工難度,盡量少拆房。

審查委員將在9月底評估4條路線,包括燕巢案興建經費新台幣561億元,左營案554億元,高雄案1217億元,小港潮州案1217億元。除高雄案為地下化,其餘3案均為高架工程。

先前的左營案和燕巢案,學者認為效益不高,曾被打過回票;今年7月鐵道局再提計畫,新增高雄案和小港潮州案,但經費須破千億元,最終還是回歸左營案最可行。

「左營案」路線規劃由高鐵左營站北方800公尺處岔出,以高架方式跨越國道1號和10號,最後在屏東市東側六塊厝設置「屏東站」,全長約17.6公里,行車時間15分鐘。

但因路線在左營站的北方,未來南下列車到達左營站後,需倒後開的方式才能再往屏東,列車駕駛需換端行駛,預估要在左營站停靠5分鐘。也可能採取讓旅客換車繼續行駛的方式。

「爭取高鐵到屏東聯盟」質疑,從各種資料均顯示,從左營延伸到六塊厝,其實只是支線車站的概念,未來恐怕會1小時發車一班,鉅額的建設最後將形同蚊子館並債留子孫。

也有旅遊業者對此表示,如果只延到六塊厝、屏東市是沒有效益的,要延應該要延到墾丁或者潮州,還比較有經濟效益,畢竟從高鐵左營站或是從屏東市、六塊厝轉車到墾丁差不多還要2個小時,能延到墾丁才能真正帶動當地觀光。

責任編輯:李華

分類: 台灣新聞