美麗日報 記者 Nicole/報導

位於台中、苗栗交界處的大安溪為全台第七大河川,其上共有16座橋,部分關閉使用,例如日治時代興建的「舊大安溪橋」即為其一。台中市長林佳龍宣佈,將與文資處共同修復這座全台唯一的鐵公路共構橋梁,成為當地觀光資源;估計所需經費需達上億,也是目前臺中市編列修復經費最多的工程。

台中市長林佳龍(右一)、文化局長王志誠(右二)、臺中市文化資產處處長李智富(右三)一同為「舊大安溪橋」修復開工書寫祝詞(圖:台中市政府提供)

1908年(明治41年),鐵路縱貫線通車,但苗栗地區坡度陡,日人於1919年才開始興建海線鐵路,隔年興建「(舊)大安溪橋」,全長920公尺,再隔年開始興建大安溪橋,包括鐵路、公路二部分,完工日期前者為1922年(大正11年),後者為1934年(昭和9年)。

早期交通不便,該橋是大安溪南北二岸居民的主要交通要道,經常與火車、汽車共同使用。

文資處表示,1975年,台一線拓寬,於是捨棄舊橋,並在下游300公尺處興建新大安溪橋,引道拆除後,舊大安溪橋遂完全荒廢。2004年,敏督利颱風來襲,沖垮二座橋墩,原本預計將其拆除,但在文化界人士奔走下,2006年公告為歷史建築,獲得保存。

台中市府與文資處多次討論與審議,於2008年完成基礎調查研究。該橋基座採「石工法」,與鐵、公路工法不太相同。鐵路部分,以大安溪石砌成外牆,內填土石,上部則為RC結構,為1920年代廣泛運用的鈑桁橋技術;公路部分,橋墩為RC結構銜接鋼樑。其石砌工法細緻,展現了日本當年的工業美學。

但因留下的相關史料不多,修復難度高,這次修復範圍包括橋體修復工程、橋體再利用工程等,總金額1億1500萬元,是臺中市目前單一歷史建築本體修繕金額最高者。

市長林佳龍表示,該橋梁除具歷史文化意義,站在橋上可同時看見大安溪鐵砧山及田園景色,修復完成後,將開放為景觀步道,並串聯日南車站,有助於大甲、大安觀光發展,可望成為打卡熱門景點。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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